Ariane 5 přichází na trh se dvěma pevnými raketovými posilovači. Řízení vektoru tahu na těchto zesilovačích raket na tuhá paliva poskytuje nezbytně oprávnění k převrácení během prvních 130 sekund letu, zatímco jsou připojeny raketové motory na tuhá paliva. Po pevném oddělení je řízení válce prováděno sadou hydrazinových trysek 400 newtonů umístěných v zátoce vybavení vozidla, která je umístěna na vrcholu kryogenního hlavního pódia.

Motor RS-68 na Delta 4 používá plyn -generátorový cyklus. Část paliva a okysličovadla je odváděna z hlavního motoru do předspalovacího zařízení pohánějícího plynovou turbínu.

Primárním účelem turbíny je pohánět palivová čerpadla. Výfukové plyny z turbíny jsou druhotně použity, řízení polohy. Výfukové plyny jsou odváděny odděleně od výfukových plynů z hlavního motoru. Výfuk turbíny s odvětráváním je řízen vektorem tahu a poskytuje potřebné oprávnění k udržení vozidla ve stabilitě.

Reference:

Ariane 5 Attitude Control Systém

Funkce 400 N ACS zahrnují ovládání spouštění a stoupání odpalovacího zařízení po upuštění od pevných raketových zesilovačů. Poté se stejné 400 N trysky používají pro jemné manévry řízení a přesnou orientaci horního stupně před oddělením jednoho nebo více užitečných zatížení.

Ariane-5

Pevná pohonná látka HTPB ze 68% chloristanu amonného, ​​18% hliníku a 14% vložky vyráběná a odlévaná do obalů v Kourou; 3,4 m dlouhá přední část dodávaná již naložená společností BPD z Itálie. Řízení trysky dvěma hydraulickými akčními členy pomocí pružného ložiska pro vychýlení o 6 °.

Výše ​​uvedené jsou při řízení rolí po oddělení pevné rakety velmi explicitní. Před? Není to tak jasné. Najít na ESA něco technického je práce na zubech. Budu muset přidat další na ovládání rolování, dokud budou pevné látky ještě připojeny později. K věci, která je jasná (ale nikdy se o ní neřekne): kdyby nebylo vektorování tahu, sebemenší vychýlení těchto pevných raket by způsobilo, že se vozidlo vymkne kontrole.

B . K. Wood, Propulsion for the 21st Century — RS-68, AIAA 2002-4324

Specifikace motoru. Nový RS-68 je schopen pracovat na - a přecházet mezi - plným výkonem a minimálním výkonem na povel z vozidla. Dodává také tlakové plyny do palivových nádrží a palivových paliv okysličovadel vozidla a řízení tahu a řízení tahu pomocí kardanového kloubu sestavy tlakové komory a ovládací trysky výfukového válce palivové turbíny.